新冠疫情之後，航空業逐漸復甦，日本也為國際線、國內線引進了新型旗艦機！
在全球致力於減少碳排量的浪潮當中，他們會提出什麼樣的旅程提案呢？
疫情肆虐之下，旅客的航運需求瞬間「蒸發」，另一方面，航空貨運的需求卻急遽上漲。在這種情形下，客機大量停飛，過去用來載貨的客機底層空間無法利用，再加上海運因貨櫃短缺而航班大亂，讓擁有貨運部門的航空公司有了一線生機，能夠用貨運彌補無法載客而造成的收入缺口。 全日空就是其中一家受益的公司，他們有自己的貨機。原本全日空訂購了20架777X型客機，但他們在2022年7月將其中2架改為777-8F型貨機。目前，全日空擁有9架767F中型貨機，以及2架777F大型貨機，777F的載貨量約為767F的兩倍，只要增加一架大型貨機，就相當於增加兩架中型飛機的運輸能力。 除了貨機之外，全日空也計畫提升客機數量、擴增主力波音787，預計2030年將達100架以上。現在，波音787被用來飛國際線和國內線，未來將新增20架，一方面強化原航線的運輸能力，一方面拓展新航線。在小型客機的規劃上，全日空已引進11架採用新引擎的空中巴士 A320 Neo，以及22架空中巴士 A321 Neo。而在大型客機的規劃上，則預計自2025年起納入最多30架的波音737MAX。將來，除了飛往檀香山的班機仍運用雙層客機——空中巴士A380之外，全日空將統一使用波音製造的大型客機，以及空中巴士製造的小型客機，不同製造商的佔比各半。
2025 年即將導入
BOEING 777-9
波音 777-9
- 全長：76.72m
- 巡航速度：未公開發表
- 引擎：GE9X（通用電氣製造）
- 座位：2 艙等約426 席（目錄規格）
- 最遠飛行距離：13,500km
全新一代大型客機777X 共有2 款機型，全日空選擇了機身較長的777-9 以取代777-300ER，預計2025 年開始陸續納入18 架新機，未來主要投入長途國際線。此外，全日空也將於2028 年起導入2 架777-8F 貨機，它的載貨能力不亞於過去的「巨無霸」波音747-400 貨機。
2025 年即將導入
BOEING 737-8
波音 737-8
- 全長：39.52 m ●巡航速度：0.79 馬赫
- 引擎：LEAP-1B（CFM 國際 製造）
- 座位：2 艙等約162 ～ 178（目錄規格）
- 最遠飛行距離：6,570 公里（目錄規格）
2025 年起，全日空預計引進最多30 架標準型737 MAX，即將取代國內線現役的39架737-800。目前，全日空確定採購20 架，並簽訂可另行添購10 架的契約。新飛機的座位數預估為166 席（豪華經濟艙座椅8 席、經濟艙座椅158 席），將與現行機種規格相近。此外，它還能有效降低油耗、減少約15% 的碳排量。
擁有100 多架波音787 ！
引進大型飛機，同時確保貨運效率機
引進空中巴士A350之前，日航大部分採用波音飛機。世界上，像日航這樣全方位的航空公司在採購飛機時，通常會採取分散製造商的策略，不僅有助於談價格，飛機故障時，還能避免取消航班的風險。 日航睽違18年再度訂購新型波音飛機，之所以選擇737 MAX，是因它是現行737-800的改良機種。這次日航預計將40架以上的737-800半數換成737 MAX，在替換的過程中，他們最重視日本國內市場的變化。新採購的空中巴士A321neo是小型客機A320neo的加長版，但日航不打算用它來取代波音737，而是用來取代國內線的中型飛機波音767。雖然A321neo的座位數量比波音767少二成，但當代社會已與過去大不相同，考量日本將來人口下降、以及因疫情而逐漸萎縮的商旅需求，日航必須有所調整。 運用小型飛機就能視情況增加班次，具靈活調整的優點。尤其是地區航線，航空公司必須避免持續「飛空機」的情形發生。此外，因A350和A321neo的駕駛艙構造相似，飛行員在轉換機種時能夠迅速上手，可望縮短訓練時間。這次日航採購新機，不單是為了更換現有機種，還是放眼未來20年、為打造下一代飛機而做出的決定。
2026 年即將導入
BOEING 737-8
波音 737-8
- 全長：39.52m
- 巡航速度：0.79 馬赫
- 引擎：LEAP-1B（CFM 國際製造）
- 座位：2 艙等約162 ～ 178 席（目錄規格）
- 最遠飛行距離：6,570km（目錄規格）
日航預計從2026 年起引進21 架737 MAX 標準型新機，取代現行的波音737-800。這是日航睽違18 年來首購新型波音飛機，新的引擎、翼尖小翼和重新設計的後端機型能夠有效降低油耗，減少約15% 碳排放。而機上Wi-Fi 服務將採用國際衛星電信公司（Intelsat）的系統。
2028 年即將導入
AIRBUS A321neo
空中巴士 A321 Neo
- 全長：44.51 m
- 巡航速度：0.82 馬赫
- 引擎：LEAP-1A（CFM 國際製造）或PW1100G-JM（普惠製造）
- 座位：2 艙等約180 ～ 220（目錄規格）
- 最遠飛行距離：7,400 公里（目錄規格）
日航預計從2028 年起引進11 架新機，取代國內線用的波音767。這是日航首次採購A321，它的駕駛艙設計與大型客機A350 相仿，可望減少飛行員轉換機種所需的時間。考量日本人口下降，以及疫後國內差旅頻率無法恢復的可能性，日航計畫將國內線的機型換成較小、效率更高的A321neo。
