齊柏林的太空漫遊
Mercedes-Maybach EQS 680 SUV Night Series
這是德國汽車工業的極品，也是被賓士捧在手心的超豪陸地飛船走向純電的轉淚點，
無論你是否留意到BEV 那無聲無息，少了內燃機運轉時的綿密、震動和線性後的感受度差異，
單就不怒而威、富貴再三逼人的宛如卡戴珊的氣場，與「電門」到底時、彷彿踩穿了一具AMG V8 的油門，
讓人似曾相似的躁動、咆哮和磅礴低扭浪潮——
嗯，我很確定眼前這架拔山倒樹而來、具備主動淨空前方車流的齊柏林太空梭，絕對和過往的邁巴赫有87 分像……
同樣的銀黑雙色漆面帶車側拉線的設計，EQS 680 SUV 就是有辦法擺脫傳統 Maybach 的嚴肅和「老錢」感的束縛，展露出新一 代的自信和光芒—誰說Ultra-luxury 量級的休旅只能以老派、充滿巴洛克色彩的「宮廷風」一種方式來詮釋？
老實說，耳聞Maybach推出EQS SUV之時，我其實興致缺缺——我知道Mercedes Taiwan舉辦了一場盛大的新車發表，包下了台北市fine art的新興集散地 – 信義區的富邦美術館，試圖在藝術與這架Ultra Luxury SUV間找到平衡與共通之處，但我總覺得Maybach就該有讓人眼睛一亮的WOW FACTOR：向當初的飛船致敬、直球對決Bentley Mulsanne/ RR Phantom之流的Maybach 57/62，以馬車為靈感、前硬頂後敞篷的長軸Gelände – G650 Landaulet，更別提還有許多不一定有機會走入量產、讓人嘆為觀止的概念習作，都說明Maybach總能（也相當善於）以一種浮誇卻恰巧到好處的手法，詮釋出理性、工程師導向的德國工藝的drama，所以當我看到著台單純只是從標準的EQS SUV沿用、修正而來的邁巴赫，難免有些不以為然：拜託，這可是你們第一台電動車好嗎？可不可以賞我們一個痛快，來點不一樣的？
但這樣的疑慮，卻在看到試乘車翩然而至的那一刻煙消雲散，我不會用“傳統”來形容，畢竟這架流線、造型上盡可能平滑，且車身面積極其龐大、厚實的純電SUV給我的第一印象，似乎更像是個來自東岸、相形體面且講究但霸氣同樣外露的饒舌歌手或KOL，多了點Young Money的朝氣、衝撞、不在意旁人的自信和“潮流味”，而非如過往所試駕的Maycbach S580般、渾身散發著優雅卻莊重、一股不苟言笑的“老錢感”，讓我訝異的是那個向來有些念舊、通常很在意形式的自己其實並不介意這樣的轉變，反而還有點開心，或許是Night Series的徹底黑化與由數十Maybach廠徽堆疊而成、Art Fusion味十足的氣壩格柵紋理和鋁圈造型使然？我詫異的是這些造型浮誇至極的零配件竟能被雕琢的如此精美，讓通常很見仁見智、張揚的設計手法得以用一種更藝術性的方式呈現，而也正是這些做工、細節處理上的差異，讓人第一時間就能感受到他和普通EQS SUV間的巨大區別——我很確信這是一架Maybach，而且是一台心很年輕、適合每天使用的Maybach；再來，是這個要價NTD1,103,000的專屬雙色車漆，雖然沒有手繪腰線等噱頭，Obsidian Black佐Mojave Silver散發出的貴氣可說渾然天成，且雙色的接縫處和腰線展現出的漆面平整度，說明Maybach在製作工法上的不馬虎，符合Ultra Luxury應有的氣質和格調，令人回想起第一次看到巨大的Maybach 62在路上奔馳的震撼。
離峰時段的市區道路，我試圖用駕駛一台油車的邏輯來操作這架重大3075kg、擁有658hp/96.9kgm出力的電驅休旅，有趣的是在電門flat out時，EQS 680會模擬出一近似於大排量V8內燃機在提速時的震動和聲浪，加上恰到好處的電門響應靈敏度和出力感，甚至一度讓我有種彷彿駕著八缸G wagon的錯覺，堪稱所試駕過的電動車中數一數二具有娛樂性、效果十足的設計。中低速為主的市區道路上，他的舒適性讓人欣喜，尤其正副駕上完整保留了Maybach最引以為傲、宛如在平流層飛行時的濾震性和行路質感，讓人可以平穩卻不失安全感的沈浸在科幻感十足的Hyperscreen所營造的平行時空，把玩後座的平板、冰箱和高腳杯，或只是單純的在柔軟的座椅和頭靠上放鬆，懸掛軟而不爛，至少不會是到感覺不到路面的地步——雞蛋裡挑骨頭點的話，大概就是隨著車速提高，還是無法避免又是純電、又是休旅的偏高機械重心的搖晃，和集中在底部的重量為避震壓縮時帶來的drama，不過話說回來，這不正是電動大型休旅向來的宿命嗎？作為一台自駕色彩相對濃厚的邁巴赫，把重點放在前座倒也合情合理。
我不會說這是Maybach旗下最深得我心的作品，畢竟標準三箱車在Ultra-Luxury的世界裡面永遠都有著他車難以超越的地位和正統性，正經八百的轎車對OG車迷如我而言，還是有著絕對的姿態和吸引力，但這確實是台讓人眼睛為之一亮、徹底拋棄了過往超豪品牌傳統包袱的純電首發，方方面面盡顯邁巴赫的檔次和隆重不提，油車該有的儀式感更是沒有少過，遑論宛如潮牌單品的清新氣質又有多讓人欣喜，單就建議售價“僅”970萬起、身為Maybach家族中最“親民”，卻在氣勢、細節和用料上毫無入門和破綻之感的呈現而言，早已無可挑剔了嗎，不是嗎？
1.
至多達10 度的後輪轉向，令這架車長一舉突破5.1 米的龐然大物得以保有僅5.5 米、勘比普通轎車的迴轉半徑，在狹小的台北巷弄穿梭完全不成問題—但我更想要你留心的，是這鑲滿了Maybach 廠徽的輪圈究竟有多浮誇…
2.3
雖然具備了完整的座椅調節、影音娛樂甚至是飲酒作樂等功能，我仍然不會用後座取向來描述EQS SUV 第一時間給我的感受—並非其中的設施不夠尊榮，而是難與其他邁巴赫相提並論的後席乘坐空間，加總呈現和細節上的區別，造就了更趨自駕取向的整體氛圍。
4.6
連進氣壩和B 柱都不放過、刻印著滿滿的廠徽和尊榮——有人說這樣的呈現太過招搖顯擺，但這不正是邁巴赫與生俱來的使命嗎？至少Mercedes 以一種很Art Fusion 的方式巧妙的避開了落俗的可能。
5,7
特別喜歡這個角度，也或許是雙色車身讓臀部更顯厚重、對比更強烈使然？令追求流線、簡潔的EQS SUV 在視覺上多了點層次，停放在水泥叢林裡甚至有自帶壓縮感的效果，隨處擺拍都是好看。
Vincent H
部落客出身，為了說自己的故事進而踏上了一段在自媒體圈衝撞的旅程，目前在各大社群和影音平台上有個叫做《狂人日誌》、專門在說車解惑的空間，儘管跌跌撞撞，卻幸運搭上了YouTube崛起的熱潮，在快節奏的數位洪流中找到了安身之處，目前正在經歷短影音和初為人父的重大轉型階段⸺是個沈浸在自己的世界裡的阿宅，熱愛有輪子的動力機械、沒有內燃機就活不下去的愛車人，渴望冒險、不安於室卻沒什麼生存技能的夢想家，即是對美好的人事物仍懷抱著一絲幻想和期待的的理想主義者，也是個對車、地方人文、異國情調和生活風格充滿了不知哪來的自信和理解的大齡屁孩，期許能用略顯矯情、富含感性和想像力的筆觸，吸引更多人一同領略汽車文化的迷人之處。
